Much More Racing Blog / Jang

マッチモア本社があるお隣の国、韓国でEPツーリング韓国選手権が行われました。

PROクラスとSPORTSクラスの2クラスで行われ、PROクラスはTEAM MuchMore所属の Kim Eung Chan 選手が、SPORTSクラスは同じくTEAM MuchMore の Lee Han shin 選手がそれぞれ優勝しました。PROクラス優勝の Kim 選手は決勝１R以外はすべてのヒートでトップタイムまたはトップゴールを決めて圧倒的な速さをアピールしました。

Kim 選手は今月末のEPツーリング全日本選手権に参加の予定でしたが、都合により来日できなくなってしまいました。今後はタイで行われるTITCに照準を絞って活動する予定です。



PROクラス優勝の Kim 選手。日本語ペラペラで礼儀正しい好青年。全日本で会えるはずだったのに…。残念。




Kim 選手の使用車種はHBサイクロン。ボディペイントは日本の Brain Speed Graphix 安部氏が担当。



PROクラス表彰式では世界戦でおなじみの？バケツ水ぶっかけ大作戦が決行された模様。風邪を引いてないことを祈ります…。




気を取り直して改めてパチリ。




こちらはSPORTSクラスのTOP3。




 SPORTSクラス優勝の Lee Han shin 選手車。YOKOMO BD-5を使用。


日本のツーリング全日本は2大会ともこれからが本番。どんな戦いが繰り広げられるか楽しみですね。

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（画像はチームセウン・仁和様提供）


前回お知らせしたマッチモアカップですが、天候にも恵まれ無事開催することができました。シルバーウイーク中の開催ということで家族サービスや他のレースと重なってしまい来場できない方もおりましたが、参加して頂いた選手の方々と楽しく有意義な時間を過ごすことができました。なかにはレースに参加できないけど前日の土曜日に仕事を抜け出して駆けつけて頂いた方もいて、非常に嬉しかったです。


レースの内容は、チームセウンのホームページやコースコーナーの長畑様のブログなどで詳しく書かれているので省略させて頂きますｗ
チームセウンHP：http://www.htv-net.ne.jp/~seun/
オーナー長畑様ブログ：http://17383286.at.webry.info/
仕事をサボって来場して頂いた方のブログｗ：http://8810blog.blog90.fc2.com/



前日・当日とコースに来場された選手を見回してみて思ったのが、バッテリーのLi-Po使用率の高さ。普段練習している谷田部アリーナなどは全日本のレギュレーションに合わせてNi-MHが主流なのですが、放電・保存充電などのバッテリー管理を気にせず手軽に楽しみたいという理由が大半でした。このあたりはスタンスの違いから来るものですが、JMRCAのレギュレーションで認可されればLi-Po（もしくはLi-Fe）への移行が加速するかもしれませんね。


参加して頂いた選手の皆さん・長畑様・仁和様、色々とお世話になりました。

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今月２０日の日曜日に、青森県十和田市で行われるチームセウン主催のバギーレースに
当社の冠がつくことになり、マッチモアカップとして開催されることになりました。

カテゴリーはEPオフロードで、ストッククラス・モデファイドクラスでそれぞれ２WDと４WDに
クラス分けされます。

場所は十和田市街地からすぐのNRSバギーサーキットで、先月オープニングレースが
行われたばかりの新しいサーキットです。すでにエントリーの受付が開始されているので、
東北地方のオフロードフリークの方々はぜひご参加ください。

当社からはさんぺいが選手兼サポートスタッフとして参加しますので、気軽に声を
掛けてくださいね。

チームセウン主催のオンロードレースの様子


お問い合わせはチームセウン・仁和様まで。
http://www.htv-net.ne.jp/~seun/

コースの様子（オープニングレースなどの動画あり）
http://minkara.carview.co.jp/userid/319152/blog/

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今週末の８月３０日に京商・足立選手のまんぷくＲＣが千葉県流山市のＴＯＮＴＯＮランドで開催されます。今回のまんぷくＲＣはＥＰバギーのクリニックなどがメインになりますが、ｄＮａＮｏの体験走行やインファーノＥＶのデモ走行なども行われます。

ゲストドライバーは、エース足立・ちゃんぷコータ・ヤングドライバーゆうすけ＆じゅりや（＋おまけでさんぺい）と豪華なメンバーですよ。質問コーナーやクリニックはメーカー問わずなのでどんどん声を掛けて下さいね。

私も以前からTONTONランドさんにはお世話になっているので、お手伝いで参加致します。テスト中のセルマスター＆パワーマスターレジェンドも持ち込みますので、興味のある方は是非足を運んで下さい。修理やメンテナンスのご相談もどうぞ～。

参加申し込みはすでに終了していますが数名の追加は出来そうとの事なので、今からでも申し込みたいという方は電話で相談してみてはいかがでしょうか？見学のみなら申し込み不要なので、気軽に見に来てくださいね。


流山トントンランド

〒270-0133
千葉県流山市十太夫108-6
TEL　04-7155-0296
FAX　04-7153-5109
HPアドレス　http://www.tontonland.co.jp/

左から　ヤングドライバーゆうすけ・ちゃんぷコータ・エース足立
このメンバープラス　ヤングドライバーじゅりやとおまけさんぺいが加わります。

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新製品が入荷しましたので紹介したいと思います。

はじめはNEWデザインのTシャツで、ホワイトとブラック２種類。ホワイトは白地にブルー系のプリントで、両袖にもMuchMoreRacingのロゴがプリントされています。ブラックは黒地にレッド系のプリントが入ったデザイン。同じく両袖にはロゴがプリントされています。

ホワイト前面


プリント部分拡大


背面


ブラック前面


プリント部分拡大


背面

サイズはいずれもＭ・Ｌ・ＸＬ・ＸＸＬの４種類をラインナップ。価格は￥2,940-となっています。

ML-T12M 　マッチモアレーシングチームTシャツ ホワイト　Mサイズ
ML-T12L 　マッチモアレーシングチームTシャツ ホワイト　Lサイズ
ML-T12XL 　マッチモアレーシングチームTシャツ ホワイト　XLサイズ
ML-T12XXL 　マッチモアレーシングチームTシャツ ホワイト　XXLサイズ
ML-T13M 　マッチモアレーシングチームTシャツ ブラック Mサイズ
ML-T13L 　マッチモアレーシングチームTシャツ ブラック Lサイズ
ML-T13XL 　マッチモアレーシングチームTシャツ ブラック XLサイズ
ML-T13XXL 　マッチモアレーシングチームTシャツ ブラック XXLサイズ



続いて１／８ＧＰオフロードカー用メンテナンススタンドです。
上部にダンパーを差し込むことができるホールを４箇所設けてあるので、ダンパーメンテナンススタンドとしても使用できます。


製品寸法は110mm×160mm×85mm（ゴム脚含む）で　ホール径は19mm、ブルーとブラックの２色となります。

MB-8MSB　1/8 オフロードバギーメンテナンススタンド青　¥2,625-
MB-8MSK　1/8 オフロードバギーメンテナンススタンド黒　¥2,625-



そして最後にミニシャーシー系やＦ１、オフロードの入門クラスに最適なクラブマン540モーターです。大型フィンの装着で冷却効率が良くパワーがあるので、540系ノーマルモーターからのステップアップやワンメイクレース、仲間内のイコールコンディションでのチキチキバトルなどにご使用頂けます。

外観


ローター写真

ローターのターン数は２０ターン設定で、ギボシコネクター付きです。

MD-CM540　クラブマン 540 ストックモーター　¥1,260-


いずれの製品も、８／２４月曜日に出荷を開始致します。

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「ニッケル水素電池の充電設定を教えてください」という問い合わせは、Lipo・LiFe電池が多くなってきた現在でも月に数回お問い合わせがあります。それと同時に全日本などで上位に進出するEXPドライバーの設定を教えてほしいといった質問もちらほらと来ます。

マッチモアサポートドライバーもそれぞれのカテゴリーで上位に進出する猛者が多いので、順番に聞いて情報を公開したいと思います。で、第１弾はプラトピア玉野店のスタッフでチームヨコモ所属の福田一郎選手、そして同じくチームヨコモ所属で昨年のEPツーリングEXPクラスでタイトルを獲得した児玉裕紀子選手です。

以下両選手の設定です。

※19T・23Tモーターでの使用後の保存は、レース時間（５分）程度の走行後の場合です。



両選手に共通した特徴はデルタピーク値が低いこと。福田選手はスタート直後とゴール前の後半でバッテリーのパワー変化を抑えるため、バッテリーの温度上昇を抑えるよう気をつけているそうです。児玉選手は色々な設定を試した結果、上記の設定が５分間通じてのフィーリング変化が少なくて良かったそうです。

それと福田選手は屋外ピットの場合、充電器・バッテリーとも日陰で風通しの良い場所で行うようにしているそうです。（直射日光厳禁！！）

※両選手ともしっかりとしたバッテリー管理を行った上で上記設定での充電を行っていますので、参考にされる方は自己責任で充電・使用・保管をしっかりと行って下さい。



第２弾は誰に聞いてみよう？　ミ○選手・あ○ち選手がいいかな？

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７／３１～８／２にかけてJMRCA EPオフロード全日本選手権が開催され、熱い戦いが繰り広げられました。全日本チャンピオンを決めるこのレースにマッチモアは開発中のセルマスターレジェンド＆パワーマスターレジェンドを投入して選手をサポートしました。

予選は２ＷＤ・４ＷＤともＴＥＡＭＹＯＫＯＭＯ所属でマッチモアサポートドライバーの松倉選手が終始リードしてＴＱを獲得。そのままの勢いで決勝も制覇するかと思いきや、待ったをかけたのがＴＥＡＭＫＹＯＳＨＯ所属で今回のレースからマッチモアサポートとなった秋元選手。

最終日の２WD決勝１ラウンド目は秋本選手が序盤から抜け出して逃げ切りチャンピオンに王手。続く２ラウンドは松倉選手がＰＰから逃げ秋元選手が追う展開。終盤３秒以上に差が開き苦しい展開の状況で秋元選手は２１秒台のスーパーラップを立て続けに叩き出して猛追し松倉選手をロックオン。そして運命の最終ラップ、松倉選手がコース右奥の２連ジャンプで踏み切りに失敗してレコードラインから大きく外れタイムロス。その隙に秋元選手が前に出て１０連ジャンプに突入。松倉選手も体制を立て直して猛追し最終コーナーで勝負を仕掛けるものの逆転ならず。秋元選手が念願の全日本チャンピオンに輝きました。



２ＷＤクラスの表彰台はマッチモアサポートドライバーが独占。ウレシ～♪


新チャンピオン誕生で幕を閉じた２ＷＤに引き続き行われた４ＷＤクラスは、松倉選手が２ＷＤクラスでの鬱憤を晴らすかのように快走。１ラウンド・２ラウンドとも後続を寄せつけず圧倒的な強さでチャンピオンを決めました。注目の２位争いは、最終ラウンドに持ち前の集中力を発揮してトップゴールを決め、勢いに乗る秋元選手を抑えた木村選手でした。


こちらも表彰台独占…とはいきませんでしたが、ナオト＆コータが頑張ってくれました♪


開発中のレジェンドは３セット＋αを投入してＴＥＡＭＫＹＯＳＨＯの足立、ＴＲＦの前住、ＴＥＡＭＹＯＫＯＭＯ松崎の各選手が使用しました。各選手とも非常に満足して頂いた様子でトラブルも皆無で無事レースを終えることが出来ました。当初の発売予定から遅れてしまっていますが、より良い製品にする為に頑張っておりますので今しばらくお待ち頂ければと思います。



足立選手のピット。バッテリーヒートシンク２を併用。



松崎選手のピット。パワーマスターレジェンド右側面のUSB端子からi-Podの充電をしている模様。本人もこの端子にはご満悦の様子でした。



前住選手のピット。こちらはTRFのイメージカラーのブルー仕様を投入。




おまけ

秋元選手の優勝で１９年ぶりのタイトルを獲得したＴＥＡＭＫＹＯＳＨＯ。関係者が号泣するなかある計画が発動。過去に発動できそうで発動できなかったその計画「プロジェクトＸ」が実行できるとあって関係者はそわそわｗ


各メーカーの写真撮影が終わって最後にＴＥＡＭＫＹＯＳＨＯと関係者一同で記念撮影。
皆さんなぜかお行儀良くピースとかガッツポーズとかはしてません。意図的に腕を隠してるようにも…ｗ

で、撮影が終わった瞬間…



















関係者念願のプロジェクトＸ（別名：設計者竹馬選手へのコーラかけ作戦ｗ）発動！Ｘ－ＧＥＡＲの小林選手が先陣を切ってぶっ掛け開始！！

足立選手が「逃がさん！」とばかりに腕を固定。もう片方の腕は秋元選手が固定する予定だったがコーラの勢いに負けて逃亡を図ろうとした模様。それを察知した竹馬選手が「巻き添えだ！」とばかりに腕を取っている様子が…。



そして数秒後にはこんな状態に。竹馬・秋本両選手は頭から靴の中までコーラまみれになりましたとさｗ

※一部フィクションになっているかもしれませんがご了承下さい。

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７月末日を持ちましてSWEEP製品の取り扱いを終了させて頂く事になりました。
突然の事で大変申し訳ありませんが、ご理解を頂ければと思います。

マッチモア本社の開発部では、SWEEP製品に変わるタイヤを開発中です。第１弾はEPツーリング用タイヤとなります。現在行っているテスト状況も良好で性能とコストパフォーマンスを両立したタイヤを近いうちに発表できるとの事なので、情報が入り次第発表させて頂きます。

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以前BLOGで紹介した540マジックコミュポリッシャーが好評を頂いておりましたが、日本国内と海外から540-J（JOHNSON)モーター用で使用希望のリクエストが多くありました。そこで開発部は新たに専用の金型を起こして540-J（JOHNSON)モーターに対応する「540Ｊ マジックコミュポリッシャー」を開発しました。

「540J マジックコミュポリッシャー」はタミヤ製540-J（JOHNSON)モーターのコミュテーターに付着したカーボンカスを簡単に取り除く事ができるツールです。クリーニングを行うことで、モーターのコンディションを回復させることが出来ます。

ここで使用方法を紹介します。

ハンドポリッシャーをモーターのエアホールに斜めに入れます。

ハンドポリッシャーをエアホールに合わせて固定します。

ハンドル（ホイル）をシャフトに取り付け、ハンドポリッシャーを押さえながら回すだけの簡単な作業でクリーニングを行うことが出来ます。

ハンドポリッシャーを装着した状態１
注意：ハンドル（ホイル）はモーターが回転する反時計回り方向で回します。
ハンドル（ホイル）には回転方向の矢印がレーザー印刷されてます。

ハンドポリッシャーを装着した状態２

マジックコミュポリッシャーのセット内容です。付属の紙やすりはポリッシャーの研磨（汚れ落とし）に使用します。
注意：540J マジックコミュポリッシャーはタミヤ製540-J（JOHNSON)モーター専用品となります。他のモーターには使用できません。

発売は７月下旬を予定しています。

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更新が滞ってしまい申し訳ありません…。忙しくて更新をサボっておりました。何とか更新の頻度を上げてまいりますので、気がついたときにでも当ブログを覗いてくださいm(__)m

しばらく在庫切れとなっていた製品が入荷したのでお知らせしたいと思います。


ＭｕｃｈＭｏｒｅオリジナルセルを使用したストレートパックバッテリーが久々に入荷しました。コストパフォーマンスに優れた2200mAhと2800mAh、大容量の3800mAhの3種類です。いずれも自己放電を抑えながらもパンチ力があり丈夫なセルなので、ドリフトからF1、ツーリングやミニクラス、バギーまで幅広く使用できます。ぜひ一度使用してみてください。

（写真上から）
MBB-22KS　MRスポーツスティックパック2200mAh　7.2V　　￥2,625-　（税込定価）
MBB-28KS　MRスポーツスティックパック2800mAh　7.2V　　￥3,528-　（税込定価）
MBB-38KS　MRスポーツスティックパック3800mAh　7.2V　　￥4,725-　（税込定価）

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